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奔驰呲牙了,宝马能不咧嘴吗?

不能,绝对不能!

这是和Rolls Royce Sweptail一同亮相的宝马8系(BMW 8 series)。



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

奔驰呲牙了吗?当然的:


呲就呲,who怕who!

来源:晨枫

种草记

闲来无事,到滴勒那里找乐子去。找谁呢?先找Jaguar Land Rover,谁叫从来没有开过他家的车呢?呃,说起来,还在远古时代,开过Jaguar X Type,那是Ivanka包装的Walmart brand,没劲。这次换真家伙。

1、Jaguar XJ AWD


这款已经有好几年了,但看着还不过时。最初是后驱,现在有全驱版,在我这冰天雪地的The True North,已经都是全驱了,后驱没人买了

 

 最大的特点在于那圆滚滚的大尾巴


 这车在英国地位不低,首相专车就是改装版XJ


Kate出行也是坐这个


 连邦德里的老太太也坐它


 内饰对应于现代装饰设计中的“现代巴洛克”,远离简洁,拥抱bling


 我开的这辆门上的木饰是纯黑的,号称piano black,看起来像塑料一样,不喜欢


 变速器既不是中控台排档式的,也不是方向柱拨杆式的,而是这么个旋钮式的,很不习惯,但估计用惯了就好了。可以换到手自挡,用方向盘上的peddle换挡,没弄,我现在的车就有这个,不喜欢,要手动,直接开手动嘛。这旋钮发动机熄火的时候是缩下去的,一插钥匙,这东西就升上来了,毫无必要,多事


 仪表板要吐糟,大大地吐糟!这是全电子的,用LCD模拟,这没有什么,但这个假3D效果太假了。照片上看不出来,实际使用时,看起来就像蹩脚的电脑游戏,一看就是“画上去”的,太不高大上了!还不如取消伪3D效果,直接用简单线条圆框。金属光泽是现在LCD无法模拟的,亮度、反差、细腻度都做不到,还是不模拟的好

我试的是3.0V6机械增压版,340马力,还有更劲爆的5.0V8机械增压版,达到510马力。开起来和奔驰E350不一样,加速很凌厉。当然啦,E350的3.5V6“只有”268马力,差好多呢。操控很紧凑,一点没有大车的“晃荡”感,但同时还是很称职地平顺,正常路面(北方啦,总是有很多热胀冷缩造成的凹陷、裂隙)绝无粗糙或者颠簸感。如果说E350好像“能跳芭蕾的猪”,XJ真是“能装萌的猎豹”了。不过这么比也不公平哈,E350有10年了,10年的差别可是很大的。但是感觉毕竟是感觉,大车就是大车,在路面有细砂石的弯道上,感觉under control,但还是turn wide,吓了自己一跳。作为“准顶级”大车,还是难能可贵的。Jaguar虽然老板是印度塔塔,但设计、制造还是在英国,质量绝无问题。事实上,印度的等级制度很厉害,顶级的东西就是在印度也是不惜工本的,质量上乘,和工业化之前的中国差不多。

2、Range Rover Sport



 

 这是新款,大量采用铝合金,比旧款减重800磅,很厉害了


 我开的这辆有automatic running board,开车门时自动放下,关车门时自动收起,方便上下,开起来不磕磕碰碰。不过在这泥浆冰雪地方,这东西有多耐久难说,冻住时硬性收放,对电机很伤,所以我冬天都不用电窗,免得这个麻烦


 内饰可算Art Deco风格,干净,但不惊艳,小屏幕对于新车来说显得“过时”了,但老老实实的机械-LCD混合仪表盘看起来反而顺眼


 变速杆在中控台上,但使用起来要学一学。这不是传统的“拉到哪里停在哪里”的,而是像游戏杆,拨动一下就由弹簧自动回中的。看你当前是什么位置,如果当前是空档,往前就是倒档,往后就是前进挡;在前进挡的话,往前就是空档,再往前才是倒档;往左就是手自挡,可以自己换挡。不管在什么挡,按下那个“P”,就是停车挡。这东西要习惯一下,还没有用过有哪个车是这样换挡的。后面那个“AUTO"是traction mode选择,有自动、雪地、爬山、侧坡、下大坡等模式,估计99%的人都不会去碰它。还有空气悬挂“高位”、“低位”、“超低位”,高位适合越野或者深雪地,低位适合正常行驶,超低位只为便于上下车使用,一起步就自动换到低位了


 这个有7座版,后排两个座位只能小孩子坐,我开的是5座版

Range Rover Sport是Range Rover为了“向下”开拓市场推出的。第一代用的是Discovery的底盘和缩小的Range Rover车身,但为了车身平衡,还加了几百磅的配重,被人嘲笑为“Neither Range Rover nor sport”。第二代全新独立设计,这一回货真价实了。我开的是3.0V6版,和Jaguar XJ的发动机一样。用于RRS,这发动机依然给力,一点不觉得需要更多马力。坐的位置较高,行李空间较大,这是SUV共有的。但要是7座版,行李空间要吃掉点。air suspension对车身的控制很好,既不晃荡,又不粗硬。操控对SUV来说也很不错,有点sport的意思。作为Range Rover的“中坚车”,很赞,但不觉得太special。与Jaguar一样,质量上乘,不需要对“印度拥有”有顾虑。这可能是Range Rover历史上质量最好的时候了。早先在英国人手里,Range Rover可是经常掉链子的。从BMW时代开始大幅度改进质量,主要是改变制造理念,塔塔时代保持了这个好传统。

3、Range Rover



 这才是“正宗”Range Rover,“女王专用”


 不仅坐,还站呢


 女王不仅坐,而且还自己开,这是老版


 咋地,你还想查我驾照?女王是英国唯一不需要驾照就能上路的人,因为所有驾照都是“以女王的名义”,她不能以自己的名义给自己发驾照,索性就免了


 女王用Range Rover有日子了,这是老老版了,那时女王还年轻……


 英国汽车媒体特别推崇,号称comfortable like Bentley, but can go no Bentley can ever go,现在的Bentley SUV……呃,那是伪Bentley,不算!


 这是豪华车,但在都市宫廷和山林小溪一样自在,最彻底的英国绅士风范


 遇到发洪水,别的车都动不了了,Range Rover还能开出去,打酒割肉


 也有空气悬挂,有“上下车模式”,特别便于老人上下车


 内部设计与Range Rover Sport一个路子,其实这在先,RRS在后


 我开的是加长的Autobiography版,后排双座,不过要是自己开,这优越性体现不出来,只有用专职司机的大老板、自己总是坐后面,这才有意义


 尾门是独特的上下分开方式,减少上门碰头,也减少蹭碰后保险杠,需要的时候还可以tailgate party

这才是号称“女王坐的”Range Rover。CAR杂志上有一个故事:有一个人,老妈受邀到白金汉宫做客(女王常会邀请社会名要到白金汉宫唠嗑,吃喝大概不重要,英国也没有什么名菜,威士忌还是苏格兰的),他开着自己的黑色Range Rover送老妈,门口卫兵立正敬礼,内院警卫把他们引到特别停车位,出去的时候再是警卫敬礼,一大群旅游者惊呼、拍照,大概都以为是女王本人呢。从一定距离上,不容易看出RR和RRS的差别,坐进去,大小差别就出来了。最重要的是,这车坐进去,感觉就special,确实TMD不一样。位置高,乘坐舒适,确实有高人一等的感觉。开皮卡也是这个感觉,哈哈。不过RR可不是皮卡,我开的这辆是5.0V8机械增压发动机510马力。需要的,这东西比RRS又大又重,还是用标配的3.0V6就小马拉大车了。现在有3.0V6柴油机,这个有点意思,看以后是不是有机会试试了。5.0V8太TMD费油了。最赞的是,这大家伙开起来一点不觉得大,说走就走,说转就转,说停就停,一点不拖泥带水。而且车身控制很好,坐得高也不觉得晃。SUV的S是sport,这车做到了。宝马X5也能做到sport,当然还有保时捷Cayenne,但在luxury方面就差太多了。奔驰GLS在luxury方面一点不逊色,但在sports方面就差点劲了。但RR和RRS都有一个奇怪的问题:中控台较高,这没有问题,但arm rest放下来后,插、脱保险带很不方便。很少碰到这样的问题。arm rest倒是可以调节高度的,但这东西做得cheap,用起来也不灵巧,很不和谐。还不如取消这多此一举的arm rest,直接用带软垫的中控台做arm rest。我开的这辆还有massage back,一路开车,一面在背上massage,这也太腐朽了,舒服得睡着了怎么办?这一代RR也像RRS一样减重,卓有成效。这东西还保值,二手都不肯让多少价,傲娇得很。孤立地看,RRS很不错了,但和正宗RR一比就不行了。不行,得加紧攒钱,争取不落后和平阿姨太多。

4、Mercedes Benz S550



 

 奔驰S550,这一代S级偏离老成持重的形象,眉飞色舞了,车头LED灯与车尾灯呼应,据说是凤凰展翅的形象


 奔驰S级当然也是官场常客


 这是默克尔在欢迎卡梅伦,这还是老版


 普京也喜欢奔驰,有时候还自己开一把,这也是老版


 内饰把“现代巴洛克”又推进了一步


 控制设计简洁,但依然便于使用,下面的大圆钮相当于鼠标,但上面这个亮晶晶的东西实际上是一个touch pad,手指在上面划来划去,同样可以控制菜单


 我开的是长轴距版(但不是加长版,那东西是limo了,巨长),前座已经很靠后了,坐进后座,膝盖与前座背之间至少还可以塞一个排球


 仪表板也是全LCD的,但比Jaguar做得好,圆表的金属边和光泽没有那么假,一路连贯到右面的大地图,看起来很爽,这才叫大地图呢


 奔驰的挡杆现在都这样,往前是倒档,往后是前进挡,右面按钮按下是停车挡,和RRS意思差不多

奔驰S级永远是顶级豪华车的标杆。有更豪华的,更快捷的,更……的,但说起来“还是不及S级”,或者“总算有一个超过S级的了”,说来说去,标杆还是标杆。舒适没说的。这次LP没在,以前test drive的时候,LP坐在旁边,说舒服得要睡着了,她是我开车最紧张的人,一路要大呼小叫红灯绿灯、这里有车那里有车,开长途也不敢迷糊一小会的那种。S550有空气悬挂,可以悬挂与变速器/方向盘分别设置到sports或者comfort挡,但统统设置到sports也一点不觉得粗糙,统统设置到comfort也不松松垮垮,那真叫一个magic carpet ride,绝不比RR逊色。最赞的是加速和操控,简直不像那么大一个车。S550是4.7V8双涡轮,449马力,毫无涡轮滞后,马力比以前test drive过的5.0V8无涡轮要多67马力,作用很明显。无涡轮S550上高速加速要一脚踩到底,还有一个明显的“等待”过程,不是涡轮滞后,而是等转速和马力上来,现在的双涡轮的速度直接就上去了,很轻松,感觉像sports car,只是没有任何sports car有这样的magic carpet ride,常见的thump都没有了,连听都没有听见。操控也很紧凑,感觉比实际尺寸和重量至少小了一圈到两圈,只是到刹车的时候感觉到一点重量了,这可能是轮胎压力和路面关系。座椅有自动boost,一转弯,lumbar就这里鼓起来、那里鼓起来,需要习惯一下,不喜欢可以关掉这个功能。

结论:

有钱的话,在RR和S550里面选一个,选谁呢?真是不好说呀,不好说。
没钱的话,守着现在的车继续开吧。

后记:

买了哪一个呢?开玩笑,我又没有中六合彩,这里面一个也买不起。纯粹是休息日自己去找乐子的。

来源:晨枫

TPP与美国

西西河的晨枫:

TPP本来是四个小国家鼓动的,结果被美国劫持了。小国要把大国拉进来,TPP才有意思;但美国一进来,就把TPP弄变味了,变成经济北约,还是排除了民主麦加欧盟、世界最大民主国家印度和世界最……(自己填空)的韩国之后的经济北约。 
 
美国的优势是经济体量大,依然是世界第一大经济;美国的问题是经济已经高度空心化,实体经济大量流失,TPP可能加剧而不是逆转空心化。 
 
自由贸易的好处是经济互补。美国如今的经济强项在于金融、高科技和跨国公司。这些都是来钱的营生。金融就不说了,嘴皮一翻,手一抖,多少个亿就进来了。美国最有钱的人中已经没有多少是开制造业公司的了,大头都在各种金融或者衍生行业里,比如房地产、拆卖(liquidation),这些也是炒买炒卖的名堂。高科技的定义一直在变,但美国作为世界第一科技强国,在IT、航空航天、生工、尖端材料等方面还是无人能撼动。跨国公司有干金融、高科技的,也有Nike、Coca Cola这样的,他们掌握品牌资源,从全世界抽取利润,也是来钱的营生。问题是,这些来钱的营生拉动美国的经济和各种指数,股票嗖嗖往上涨,但对拉动美国就业没有太大用处。“TPP只对大公司有利,对老百姓无益”不是空穴来风。用少数高盈利产业“养”大多数劳动生产率较低的人口已经证明是一条越走越窄的路。奥巴马在上台之初还说要再工业化,现在已经不提这事了。不是再工业化不重要,要是再来一次2008年那样的经济危机,还会有一大帮有识之士指出:美国再次错失了再工业化的时机,所以才有今天。说的没错,其实谁都知道这茬,但谁都喜欢赚容易的快钱,干工业多辛苦啊! 
 
美国已经是一个全民持股的国家。一方面,普通人在吃经济空心化的苦头;另一方面,节省下的几个钱投入股市,指望赚大钱,改变穷困的命运,在进一步推动经济的空心化,因为产业转移、比较优势是资本主义的第一定理。于是美国还是在老路上欢快地跑。 
 
TPP能增加美国就业吗?个别行业可能可以,可能能在一段时间内可以,但总体而言,不行。金融是精英行业,不需要几个人。高科技也不是需要大量劳动力的制造业,随着高科技越来越服务化,需要的人手更少。高科技需要的智力和训练也不是人口中的大多数能够具备的,尤其是惧怕数学、不肯读书的这一代。跨国公司已经空心化了,留下的是动嘴皮的总部,连研究中心都会随着生产设施的向外转移而逐渐流失。没有生产设施的研究中心是无源之水、无本之木,长久不了的。那种“苦力转移、精英留下”的想法不是幻想,就是鬼话。 
 
美国还是剩下一些制造业的,如汽车。但TPP把这些制造业摆到“公平竞争”的位置上,美国公司不可能不利用一切可能的借口,阻止对自己利益的侵蚀。福特汽车已经在要求国会否决TPP,理由是日本通过人为把日元贬值,提高日本汽车的竞争力。这还是很有道理的指责。但TPP只要求成员国的货币政策有所协调,并无统筹能力。货币升值、贬值本来就是各国主权范围内的事,不准贬值,那TPP就别搞了。 
 
美国的问题像无法自拔的瘾君子试图寻找解药,可以一面吸毒,一面保持甚至提高健康。美国已经有不少人认识到:“我们最大的敌人就是我们自己”。只要美国经济继续空心化,相对衰落就难以逆转。TPP也改变不了这个大趋势。至于中国,即使对中国经济最悲观的人,把中国经济打入衰退的人,也认为中国GDP增长率至少在2.5%以上。换句话说,中国经济衰退不是负增长,而是2.5%增长。那走出衰退后呢? 
 
事实上,接下来各国的议会批准会是一个艰巨的过程,尤其是TPP里的几个大头。美国正在大选,2016年是高潮。TPP要是两年前就谈判结束,奥巴马还有希望在国会里推一把。在大选年?难。奥巴马已经在国会取得Fast Track的保证,避免国会批准某些条款、否决另外条款的烂事,国会也不能搞filibuster的名堂,只能在总统提交90天内一揽子批准,或者一揽子否决。但实际上,到现在TPP的具体条款都没有完全公布。总统必须在60天(?)之内公布条款,那时就看两党反应吧。就看农产品州和汽车州谁厉害了。有意思的是,两党总统竞选人都对TPP要么不吭气,要么表示反对。TPP是要国会批准的,而且2015年底之前不可能,最早2016年。但2016年是大选年,两党竞选人不可能不拿TPP说事,要在大选年通过TPP难上加难。延迟到2017年?新总统第一年烂事一大堆,不见得有力气推动TPP。但要是TPP死在国会这个沙滩上,这叫美国情何以堪? 
 
加拿大是另一个麻烦。还有两个星期就要大选了。主持谈判的保守党不看好,TPP得罪了魁北克的奶农,现在看来还得罪了安大略的汽车工人,这是不想混的节奏。自由党骑墙,未置可否。只有风头最健的NDP扬言要否决TPP。这次大选看来谁都拿不到多数,要是保守党少数政府,最可能和自由党联合,TPP还有戏;要是自由党或者NDP少数政府,这两家联合的可能性最大,TPP就玄了。要是TPP在加拿大搁浅,到时候TPP和NAFTA哪个更优先,就是一笔糊涂账了。要命的是,保守党说不出TPP对加拿大的多少好处来,实际上,加入TPP对加拿大不是赢得好处,这是止损,难怪保守党不怎么宣传这事。理性地说,美国和加拿大好比泰坦尼克号和旁边的小舢板,加拿大没法不和美国保持同一航向,否则美国这个大船一转向,不撞上加拿大,这小船自己就被大浪打翻了。但这很难向选民兜售。 
 
对于其他国家,澳大利亚最大的贸易伙伴是中国,最大的出口是资源,TPP对澳大利亚没有多少实质性的好处,难怪不久前在TPP谈判依然进行中,澳大利亚就与中国签订了自由贸易协议。新西兰也一样,最大的出口是牛羊肉,能卖到美国当然好,但不仅要和美国牛肉竞争,还有加拿大牛肉虎视眈眈,实际上更现实的市场在中国。至于羊肉,美国、加拿大都是牛肉大国,都不怎么吃羊肉,TPP对新西兰有多少用处? 
 
只有日本,TPP是赚了,有望加大对美国的工业出口力度,尤其是汽车和相关行业。部分日本公司从中国撤资,转回日本,尤其是电子行业,可能也是想搭TPP的顺风船。但这样一来,这些日本品牌也就“自绝于”中国市场了。但日本要指望从增加对美国的出口来拉动经济,不可能不遇到国会的坚决抵抗,日元贬值就休想逃过国会的放大镜。 
 
越南、马来西亚也赚了。越南的成衣和纺织品行业得以直通日本、美国、加拿大市场,这肯定是利大好。不知道越南公知对血汗工厂如何说道,或许TPP对环境和劳工标准的要求也会改变越南,使得越南的产品价格提高。另外,不知道TPP对成衣的原产地规定如何,越南成衣很多面料、拉链、纽扣来自中国、韩国,到底有多少越南成分、能从TPP中得益多少,还要看具体条文才知道。马来西亚曾经是轻电子的重镇,90年代马来西亚产的电视机、录像机是重磅产品。TPP能否恢复马来西亚的这个优势,还有待观察。但在日本把生产转回本土的情况下,马来西亚可能也够呛。 
 
其他国家则是卷在大潮里,身不由己,尤其是TPP的原始创始国智利、文莱、新加坡。对墨西哥来说,TPP就是NAFTA的自然延续,无所谓好坏。秘鲁更是不知所谓,本来就是跑龙套的。

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